La Saab Turbo X è equipaggiata con un 6 cilindri di 2,8 litri di cilindrata con 280 Cv di potenza massima e un valore di coppia di ben 400 Nm. Lo scatto da 0-100 km/h avviene, secondo il costruttore, in soli 5,7 secondi.
Possedere un auto sta diventando sempre più un privilegio quando invece è una necessità. Ci sono macchine che per il mercato valgono appena "200 euro",ma a causa di una potenza elevata pagano un bollo nettamente superiore al loro valore. E' assurdo. Come si può pagare una tassa di possesso che supera il valore del bene in questione?! Probabilmente questo succede perchè viene utilizzato erroneamente il kw per valutare il valore di un'auto, ma questo non ha senso. Per quanto riguardo il criterio "punire le auto che inquinano di più" anche questo criterio ha poco senso.. l'auto che inquina di più è quella che viaggia di più e non quella potente che passa il 90% della sua vita chiusa dentro un garage. Non si può considerare inquinante un'auto solo perchè vecchia o potente quando magari non ha mai fatto più di 5000km all'anno. Tutte queste ingiustizie con Il Partito degli Automobilisti spariranno.
16 comments:
Molto cattiva..lo so che sono incontentabile ma da un 2.8 turbo mi aspetterei almeno 330cv :-) il prezzo?
Gli interni non sono molto sportivi, sembra tutto votato al confort. Pare che monti l'haldex III con un differenziale a slittamento limitato..interessante come soluzione..Peccato sia proposta in edizione limitata a 2.000 esemplari in tutto il mondo..
Secondo me è un auto pazzesca, ma effettivamente qualche cavallo in più ci stava bene.
280cv vanno giusti per un 2000 turbo non per un 2800 V6 biturbo...
Io cmq spero che monti 3 differenziali autobloccanti come i mostri dei rallye,ma sinceramente non conosco questi dettagli...
si parla solo di un differenziale a scorrimento limitato tra destra e sinistra oltre a quello centrale,ma non viene precisato se questo LSD sia montato sull'asse anteriore, su quello posteriore o su entrambi :-)
Vabbo iammo, basta perdersi in chiacchiere... è da provare:-)
as well as from side to side at the rear thanks to a new electronic limited slip differential.. penso all'asse posteriore..cmq si è da provare!!!
Qui ci sono informazioni più dettagliate e in italiano. http://www.duemotori.com/news/notizie_auto/17373_Arriva_la_Saab_Turbo_X.php..
http://www.duemotori.com/news/notizie_auto/17373_Arriva_la_Saab_Turbo_X.php
Non riesco a postare il link completo..cmq ecco cosa dice: La gestione attiva della trazione integrale Saab XWD non è solo in grado di ripartire la coppia motrice tra i due assali, ma anche tra le due ruote posteriori. Il risultato è un dispositivo particolarmente reattivo in grado di assicurare un coinvolgimento del guidatore ed un controllo della vettura mai visto prima su un’automobile Saab.
Dalla Home Page c'è il link all'articolo della Saab
http://www.duemotori.com/
"- Il differenziale autobloccante eLSD ripartisce fino al 40% della coppia motrice tra le ruote posteriori "
Si.. è come speravo.
Ha un differenziale centrale e uno posteriore, non male :-)
TurboRulez ho ricevuto il tuo commento via email e li il link è visualizzato correttamente.
Per chi fosse interessato, l'articolo completo è consultabile qui
Dimenticavo... TurboRulez, grazie mille delle info:-)
"as well as from side to side at the rear thanks to a new electronic limited slip differential.. "
Cacchio non avevo letto prima :-)
Raga, visto che siete cosi bravi, aiutatemi a capire se questa Saab è turbo o biturbo, di solito i V6 hanno una turbina per bancata, ma qui parla solo di doppia girante..
Cmq da quello che so io si tratta dello stesso motore della Vectra OPC da 280cv che qui in Italia non importano... purtroppo :-(
Sono ben felice di contribuire anche se in minima parte alla crescita del blog..cmq pare proprio che sia turbo e non biturbo..
Grazie 1000 TurboRulez.
Ormai sei parte del blog anche tu:-)
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