Che auto compreresti con 30.000 euro ??

Golf Gti Edition 30 – 230cv – 30.350 euro

Opel GT – 264cv– 31.400 euro

Renault Megane F1 TEAM R26 – 230cv – 29.850 euro

Renault Clico F1 TEAM R27 – 200cv – 24.200 euro

Mazda 3 MPS – 260cv – 27.500

Honda Civic Type R – 200cv – 28.250

Renault Clio F1 TEAM R27 e Honda Civic Type R . Non sono turbo,ma ..

Tutto sulla Grande Punto Abarth e Abarth SS

Il lancio della Grande Punto Abarth è un omaggio alle tante piccole Fiat del passato che il magico “tocco” Abarth ha reso grintose, dinamiche, sportive: veri “scorpioni” in grado di pungere sul vivo la passione di migliaia di automobilisti con il gusto della sfida, della velocità e dello stile italiano. E oggi, la Grande Punto Abarth vuole rinverdire i fasti di quelle vetture prestazionali offrendo la possibilità, soprattutto ai giovani, di entrare in un mondo di sportività in completa sicurezza e a un prezzo accessibile.

La Grande Punto Abarth è equipaggiata con motore 1.4 benzina turbo da 155 CV. Abbinato a un cambio meccanico a 6 marce, il propulsore permette alla vettura di raggiungere una velocità massima di 208 km/h e di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 8,2 secondi.

All’inizio del 2008 la gamma della Grande Punto Abarth sarà completata dal kit “esseesse” (Super Sport).Il kit “esseesse” è un kit prestazionale riservato alla Grande Punto Abarth, e può essere installato solo presso I centri di preparazione ufficiali Abarth. La preparazione può essere contestuale o successiva all’acquisto della vettura: in questo secondo caso, il limite massimo è un anno di vita o 20.000 Km percorsi. Al termine dell’intervento, è lo stesso preparatore a curare la pratica di omologazione della vettura: un piccolo servizio, ma soprattutto una garanzia in più per il cliente. Con il kit “esseesse”, la Grande Punto Abarth sviluppa una potenza quasi doppia rispetto al modello Fiat da cui deriva (un dato in linea con la storia: la Fiat 500 del 1958 offriva 13 cavalli, mentre la stessa vettura modificata Abarth arrivava a 26). Infatti, equipaggiata con un 1.4 da 16v potenziato a 180 CV (a 5.750 giri/min) e con una coppia massima di 272 Nm, la Grande Punto Abarth “esseesse” raggiunge i 215 km/h di velocità massima e accelera da 0 a 100 km/h in appena 7,7 secondi. Inoltre, il kit offre alcuni elementi estetici esclusivi, per esempio, gli adesivi con la scritta “esseesse” e quelli con la bandiera a scacchi. Inoltre, completano il kit i cerchi in lega da 18” e alcune specifiche modifiche meccaniche per un diverso comportamento dinamico come dimostrano il particolare assetto (le sospensioni, sia anteriori sia posteriori, sono state ribassate di ulteriori 20 mm rispetto alla Grande Punto Abarth) e un impianto frenante più performante (i dischi anteriori sono forati e forniti con pastiglie alto prestazionali). Dunque, il kit “esseesse” è un prodotto integrato e sicuro in quanto il motore non può essere preparato senza effettuare contemporaneamente il potenziamento dei freni e la modifica dell’assetto. E tutto questo sarà possibile solo nei centri di preparazione Abarth.

Tratto da www.automobilismo.it

Nuova Nissan Skyline GT-R (inevitabile un confronto con la Porsche 911 Turbo )

Subaru Impreza STi 2008 (320ps) - Immagini dal giappone

SuperSfida: Audi S3 vs Mazda 3 MPS vs BMW 130i vs Alfa Brera Q4

Nome Modello	0-100 km/h	0-400m	0-180 km/h	0-1000m	Vel. Max	HP
Audi S3	5.72	13.79	17.46	25.29	251.5	265
BMW 130i	6.18	-	-	25.60	251.0	265
Mazda 3 MPS	6.28	14.29	17.77	25.81	246.6	260
Alfa Romeo Brera Q4	6.54	14.75	20.90	26.86	236.5	260

Dati by AUTO

Porsche 911 997 GT2 al Ring ( tempo 7min31secs )

Su EVO la Mazda 3MPS(260cv) sfida Audi S3(265cv) , Alfa Brera Q4(260cv) e BMW 130i(265cv)

Ovviamente non vi dico chi ha vinto questa incredibile sfida.
Vi lascio il piacere di scoprirlo da soli leggendo l’intero articolo su www.evo.co.uk .

Ecco le ultime Golf GTi del momento..

Fiat Grande Punto Abarth SS ( foto con ragazze )

Alfa Romeo 33 Stradale - L'auto più bella di tutti i tempi

L'Alfa Romeo 33 Stradale è una fuoriserie prodotta dall' Alfa Romeo a fine anni '60 estremamente rara, infatti pare che siano stati prodotti solo 18 esemplari. La prima 33 Stradale realizzata era basata sulla omonima versione da competizione, la Tipo 33. Questa vettura presentata nel 1967 al Motorshow di Torino, venne disegnata da Franco Scaglione e costruita dalla "Carrozzeria Marazzi"; è spesso ricordata per essere la prima vettura prodotta ad avere le portiere ad apertura verticale, e l'estetica non risente assolutamente dei 40 anni trascorsi, a tal punto che la nuova Alfa 8C Competizione ricorda moltissimo questa vettura. È considerata, da molti esperti, la più bella auto di tutti i tempi.

Il motore, posto in posizione centrale, lo stesso della Tipo 33 da competizione, non aveva praticamente nulla in comune con le unità destinate a equipaggiare le auto di serie; era un 1995cc V8 ideato dall'ing. Carlo Chiti, progettista della squadra corse Autodelta, il reparto corse dell'Alfa Romeo. Autentico gioiello tecnologico, costruito interamente in alluminio, disponeva di un sistema di iniezione meccanica indiretta "Spica", di lubrificazione a carter secco, di quattro alberi a camme in testa e di sedici candele (2 per cilindro); poteva raggiungere il regime di 10.000 giri al minuto, un record per l'epoca ma anche oggi elevatissimo per un'auto da strada; la potenza di 250cv fa di questo motore uno dei 2.000cc aspirati più potenti mai realizzati, a tutt'oggi insuperati per un'autovettura stradale, e ancor di più se si considera che tutta la potenza è ottenuta con la sola tecnologia meccanica e senza l'ausilio di strumenti elettronici, onnipresenti su tutte le auto moderne. La ben più recente vettura giapponese Honda S2000, che monta anch'essa un 2000cc aspirato particolarmente potente, pur disponendo di testata plurivalvole, di iniezione elettronica, di accensione elettronica e di variatore elettronico di fase, si ferma a 240cv, oltretutto ottenendo questo risultato 30 anni dopo.

Anche per il ridotto peso del telaio, realizzato grazie all'impiego di tecnologie areonautiche, di appena 700 Kg in ordine di marcia, costruito con elementi tubolari in acciaio e fusioni in lega di magnesio, allungando di 10 cm quello della 33 da competizione costruita sempre da Autodelta, la 33 Stradale raggiungeva prestazioni inimmaginabili per il tempo come per oggi da un 2 litri, infatti la velocità massima era di 260 Km/h e l'accelerazione da 0 a 100 km/h era compiuta in 5,5 sec.

La 33 Stradale quando fu venduta (figurava regolarmente a listino presso i concessionari) era una delle auto più costose sul mercato, ben 9.750.000 lire; per fare un esempio l'Alfa Romeo Giulia TI costava 1.570.000 lire; per una Jaguar si spendevano circa 5 milioni, mentre per una Ferrari occorrevano 6 milioni.

Uno dei 18 esemplari di questa vettura è conservato presso il Museo Storico dell'Alfa Romeo.

Tratto da http://it.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_33_Stradale

Fiat Grande Punto Abarth SS ( foto )

La Grande Punto Abarth SS è la versione potenziata della normale Punto Abarth da 155cv.
Con molta probabilità monterà lo stesso motore 1.4 Turbo ,ma grazie a diverse modifiche la potenza massima dovrebbe raggiungere i 180cv.
Per saperne di più leggete questo.

AUTOMOBILISMO prova la Opel GT

Su strada, la nuova GT si fa ben presto perdonare la limitata abitabilità, la qualità delle finiture, il confort solo discreto e il bagagliaio inesistente. Accomodati a bordo ci si ritrova in una posizione di guida bassa e distesa con il bel volante a tre razze rivestito in pelle e la corta leva del cambio che invitano alla guida sportiva. Non dispiace affatto anche il rombo piuttosto cupo e pieno al minimo del quattro cilindri turbo. Rilevamenti alla mano, la GT si rivela immediatamente pronta e scattante.
E' vero, scatta da 0-100 km/h in 6,48 sec, in luogo degli ottimistici 5,70 sec dichiarati dalla Casa, ma traguarda i 400 m e il km da fermo rispettivamente in 14,45 e 26,20 sec; in entrambi casi tempi più che rispettabili. I benefici della sovralimentazione sono poi avvertibili una volta superata la soglia dei 2.000 giri al minuto con un'erogazione costante e lineare sin oltre i 5.500 giri. Pronto e reattivo ai comandi del gas, il quattro cilindri tedesco non delude le aspettative e rende al meglio nella fascia intermedia del contagiri. Precisa negli inserimenti in curva, grazie anche alla corretta gommatura (245/45 R18) offerta di serie, si mantiene a lungo stabile e neutra in fase di percorrenza, grazie anche all'efficacia del differenziale autobloccante. In uscita, il comportamento è ovviamente sovrasterzante ma viene prontamente smorzato da un Esp, settabile su tre livelli (attivo, moderato, disattivo) piuttosto vigile e pronto. Inevitabile contraltare ad una sportività così smaccata è rappresentato da una notevole reattività man mano che vi avvicinate al limite e un confort complessivo solo discreto.

Tratto da www.automobilismo.it

SuperSfida : Opel GT vs Golf Gti Edition30

Nome Modello	0-100 km/h	0-400m	0-180 km/h	0-1000m	Vel. Max	HP
Opel GT	5.93	14.12	17.83	25.66	235.0	264
Golf Gti Edition30	5.94	14.17	18.57	25.92	236.3	230

Dati by AUTO

Saab 9-3 Turbo X

La Saab Turbo X è equipaggiata con un 6 cilindri di 2,8 litri di cilindrata con 280 Cv di potenza massima e un valore di coppia di ben 400 Nm. Lo scatto da 0-100 km/h avviene, secondo il costruttore, in soli 5,7 secondi.
Completano il quadro, trazione integrale e cerchi in lega da 19 pollici.

Tratto da www.trollhattansaab.net

La nuova BMW M3 vista da MrTurbo

Rifinito con cura maniacale e ricoperto di pelle profumata, l'abitacolo della nuova BMW M3 è il posto più bello dove vorreste essere in questo momento.
La posizione di guida è bassa e distesa, i sedili sono comodissimi, il volante è piccolo,ma ergonomicamente perfetto e la strumentazione ( con fondoscala a 330km/h ) è chiarissima da qualsiasi angolazione la si guardi.
Non manca proprio nulla su questa M3. C’è persino un gigantesco “schermone” con il mega navigatore satellitare della BMW.
Vista dal di fuori stupisce perché è esagerata in tutto.
Le foto probabilmente non renderanno mai l’idea di quelle ruote gigantesche abbinate a dei cerchi bellissimi. Il cofano poi è immenso ed ha prese d’aria e bombature dappertutto. La linea pero non è volgare, l’eleganza tipica dei modelli BMW non viene a mancare neppure in un modello cosi palesemente sportivo.
Inutile quasi citare i numeri di questo bolide: 420cv, 0-100 in 4.8 secondi e oltre 300km/h senza limitatore.
Insomma un’ auto bella e veloce come poche.
Se non è la perfezione, cosa ci manca?
Forse un prezzo più umano (67.000 euro base, oltre 80.000 euro accessoriata per bene ), ma in quel caso non sarebbe una M3 :-)